Les opérations de dragage dans le port de Loctudy commenceront jeudi après-midi, après l'acheminement du chaland Empedocle, sur lequel sera chargée la vase.

 "C'est une opération qui a causé beaucoup de discussions et qui prendra du temps car nous voulons suivre toutes les réglementations", explique Mickaël Quernez, vice-président du conseil général, maître d'ouvrage du projet.

1.000 m³ par jour
Première étape des opérations, le port est "peigné" depuis le 1er mars et jusqu'à la mi-mai afin de récupérer les macrodéchets qui sont au fond avant de retirer la boue. "Mais jusqu'ici, nous avons retrouvé moins de déchets que ce que nous pensions à l'origine", constate Yves Simon, ingénieur, qui a suivi le projet.

Jeudi, il s'agira de commencer à prélever la boue à l'aide d'une pelle de 120 tonnes. Chaque jour, 1.000 m³ de vase seront prélevés en deux fois, toujours à marée descendante, pour éviter une trop grande turpitude de l'eau. "Le prélèvement se fera mécaniquement, et non par aspiration. De cette façon, on prélève beaucoup moins d'eau et plus de sédiments", continue Yves Simon. Ces sédiments seront chargés sur le chaland pour être, pour la plupart, dispersés en mer, sur deux sites, alternativement : "Hauturier" et "Petit banc", à 90 mètres de fond. "On sera très vigilant à ce qu'il n'y ait jamais plusieurs dépôts consécutifs au même endroit", affirme l'ingénieur.

En octobre, après la saison touristique, ce sera au tour de Lesconil de subir le même traitement. Au total, les travaux de dragages et de clapage prendront 160 jours. Fin du chantier prévue en février 2014.

• Camille Pineau "Le Télégramme"

La mer et le littoral sont caractéristiques de l’identité du Finistère et contribuent fortement au développement de l’économie et de l’attractivité de notre département.

Aussi, le Conseil général agit avec ambition pour mieux valoriser cet atout, organiser au mieux les différents usages et préserver ce cadre exceptionnel.

Dans ce cadre, les ports de Loctudy et de Plobalannec-Lesconil vont connaître, après ceux de Concarneau et du Guilvinec, des opérations de dragage réalisées par le Conseil général et les deux communes.

Elles sont rendues nécessaires par un ensablement et un envasement continus et permettront, grâce à l’enlèvement des sédiments qui se sont déposés et provoquent ces phénomènes, de rétablir les profondeurs d’eau, de restaurer la sécurité et de retrouver des conditions d’exploitation portuaires normales.

Elles se dérouleront en 3 étapes : la récupération, le lavage, le tri et le stockage des macrodéchets seront suivis du dragage mécanique à l’aide d’une pelle installée sur un ponton, les sédiments récoltés étant traités par immersion pour les non pollués, utilisés afin de conforter les dunes du Treustel à Combrit pour les non pollués valorisables et stockés sur le site de Ty Coq pour les pollués non dangereux, dans des conditions d’étanchéité et de sécurité optimales.

Pour mener au mieux ces opérations de dragage, j'ai présidé mercredi dernier avec le concours de mon collègue Raynald Tanter, le premier comité d’information et de suivi regroupant les partenaires institutionnels, l’ensemble des acteurs de la mer et des associations de l’environnement.

Il devrait permettre comme pour l'opération concarnoise de dragage du bassin du Moros d’apporter tout au long des travaux une bonne information à tous sur l’état d’avancement et le respect des mesures de suivi mises en place pour garantir l’exemplarité des opérations de dragage.

Un premier comité de suivi qui fut très utile avant de commencer un chantier qui sera difficile et long.

Vous pourrez trouver une présentation plus complète des opérations de dragage des ports de Loctudy et de Plobannalec-Lesconil dans le dossier de presse en cliquant ici.

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Surprise pour les habitants et les visiteurs de Sainte-Marine ces derniers jours. Comme une impression d'être sur une autre planète avec le nouveau rond-point de Kergand : palmier, olivier... tout du sud de l'Espagne (Andalouisie), du Portugal(Algarve) ou plus encore.

Visiblement la municipalité anticipe vraiment sur le réchauffement climatique ! Depuis quelques temps des palmeirs sont apparus plus ou moins discrètement dans les aménagements paysagers de la commune... Mais là : trop, c'est vraiment trop !!!

Faire du rond-point d'entrée d'un des plus jolis ports bretons (nous on pense même le plus joli) une pâle copie des paysages du sud, plein sud, ce n'est pas une erreur mais une faute. N'avons nous pas en Bretagne des espèces végétales  plus typiques de notre climat et du lieu ?

Prix citron pour la municipalité ! Souhaitons un retour rapide à notre culture et à nos paysages... L'ancre derrière le rond-point fait comme "pas à sa place"... un comble !

Au Lannou (Super U) prendre la  route de Combrit à l’Ile tudy sur 100 mètres, puis tourner à droite en direction de la ferme de Cruguel à 250 mètres.

« Fontaine avec un bassin carré, et sur le coté, un bassin de réserve pour alimenter trois foyers en eau potable. Elle alimente un grand lavoir. »CLC

 Latitude : 47°52'56.97"N
Longitude :   4°10'19.28"O

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Nous poursuivons la publication de la présentation du PLU 2014 faite lors de la "Réunion d'échanges avec les associations du 19 décembre 2012".

La commune de COMBRIT appartient au Schéma d’Aménagement et de Gestion des Eaux de l’Odet, au Schéma de Cohérence Territoriale (S.C.O.T) de l’Ouest Cornouaille et enfin au Programme Local de l’Habitat de la CCPBS. A ce titre, le P.L.U  doit être selon les dispositions de l’article L.123-1-9° du code de l’urbanisme compatible avec ces documents supra communaux.

• Le SAGE de l’Odet a été approuvé en 2007.
  
  
• Le SCOT de l’Ouest Cornouaille est en cours de finalisation de la phase d’études avec un arrêt en octobre 2012.
  
  
• Le PLH de la CCPBS est en phase diagnostic
  
  
• Inventaire des zones humides effectives réalisé par le SIVALODET.
  
  
• Traduction dans le P.L.U au travers de zonages Nzh (zone naturelle humide) ou Azh (zone agricole humide).